Крадіжка при перевезенні вантажу не обов'язково відбувається тільки на складах або під час транзиту. Більш поширеним ризиком є відкриття контейнерів, вантажівок або причепів під час перевантаження, перевірки та перевантаження. Традиційні свинцеві або дротяні пломби можуть довести, що пломбу було підроблено, але зазвичай вимагають ручної перевірки номера пломби, щоб визначити, чи збігається поточна пломба з тією, що використовувалася під час відправлення. Пломби RFID не змінюють механічну структуру «замка», а радше надають пломбі електронно ідентифіковану та зчитувану ідентифікацію, поступово переміщуючи перевірку безпеки вантажу з ручного підтвердження на автоматичну перевірку.
Пломби RFID насамперед відповідають на питання "чия пломба?"
Пломба RFID зазвичай містить унікальну електронну ідентифікаційну інформацію. беручиТри-державні печатки RFID E-наприклад, він використовує технологію UHF RFID, підтримує ISO18000-6C GEN2 V2 і має TID/UID, EPC і області користувача. Коли контейнер залишає склад, електронну ідентифікацію печатки можна пов’язати з номером контейнера, замовленням на транспортування або інформацією про транспортний засіб. Коли пломба зчитується в порту, на складі чи транспортному вузлі, можна швидко перевірити, чи «зчитується та сама пломба». Цей, здавалося б, простий крок є важливою основою для управління безпекою вантажу. Традиційні пломби покладаються на працівників, які зчитують і записують надруковані серійні номери, тоді як UHF RFID може виконувати безконтактну ідентифікацію на певній відстані та зчитувати кілька цілей одночасно. Для терміналів і логістичних центрів, які щодня обробляють великі обсяги контейнерів, скорочення ручної перевірки номерів пломб є практичнішим, ніж просто додавання електронної бирки.
Справжня цінність полягає в статусі печатки, а не лише в записі EPC (Electronic Packet Inspection)
Знання лише мітки RFID на EPC не доводить, що товари не були підроблені. Якщо злодій розрізає оригінальну пломбу та замінює її іншою міткою RFID, система, перевіряючи лише EPC, не зможе визначити, чи сама пломба зазнала ненормальної роботи. Таким чином, електронні пломби високого{2}}нагляду RFID мають поєднувати «розпізнавання особи» та «статус пломби».
Пломби RFID E- із трьома-станами розроблені з трьома станами: ЗАБЛОКУВАНО, РОЗБЛОКУВАНО та ЗАБЛОКОВАНО, і використовують механізм виявлення для визначення поточного стану пломби. Це означає, що логістична система не просто отримує «це мітка з номером X», але може додатково визначити, чи вона зараз у нормальному заблокованому стані чи має ознаки втручання. Для контейнерних перевезень ця інформація про статус ближча до реальних потреб безпеки, ніж простий номер RFID.
RFID не може запобігти крадіжці, але може скоротити час для виявлення аномалій
Важливо пояснити, що пломби RFID самі по собі не перешкоджають персоналу отримати доступ до товарів, як охоронна сигналізація. Їх справжня роль полягає в полегшенні виявлення несанкціонованого відкриття.
Коли контейнер завантажується на склад і встановлена електронна пломба, пломба переходить у стан ЗАКРИТО. Коли контейнер проходить через порти, перевантажувальні центри та склади призначення, стаціонарні або портативні зчитувачі UHF RFID можуть зчитувати ідентичність і статус пломби. Якщо система виявляє, що пломба, яка повинна була залишатися заблокованою, ПЛАТИЛА, вона може позначити цей транспортний вузол як аномалію, дозволяючи персоналу оглянути двері контейнера, дроти та вантаж.
Таким чином, більш точна роль RFID у запобіганні крадіжці вантажу полягає в зменшенні приховування аномалій і скороченні часового вікна від «виникнення» до «виявлення». Це особливо важливо для транс-перевезення через кордон, оскільки вантажі можуть проходити через кілька логістичних вузлів, що ускладнює підтримку сталого запису безпеки лише за допомогою перевірки вручну.
Від-одноразових пломб до записів безпеки вантажу
Пломби RFID змінюють канал передачі даних у процесі транспортування. Традиційні пломби насамперед зосереджуються на тому, чи була пломба підроблена. Електронні пломби RFID можуть додатково створювати цифрові записи про те, «яка пломба, який контейнер, коли вона була заблокована, на якому вузлі вона була зчитана та її поточний статус». Для портів, митниць, митних складів і-транскордонних логістичних компаній це означає, що пломби більше не є просто фізичними замками, а можуть стати частиною транспортних даних. Особливо, коли зчитувачі RFID підключені до WMS, TMS або інших систем управління логістикою, події зчитування пломб можна пов’язати із записами про переміщення вантажу, тим самим зменшуючи ручну реєстрацію та пропуски перевірок.
